2018/12/01

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柴油发动机介绍—— 德国MTU

■ 德国MTU 公司2000/4000系列发动机(Engine)
   德国MTU发动机(Engine)公司是世界上最著名的发动机厂商之一,其最新的电子控制(细到喷油嘴(fuel spray nozzle))的燃油共轨技术(Technology)被誉为第三代发动机调速系统。其中2000/4000系列发动机的特性有:
   1. 采用MDEC控制(control)器
   MTU MDEC控制执行器(final controlling element)可以调整到每个喷油嘴,从控制原理(Maxim)上来说,发动机输出特性(characteristic])是由供油量决定的。传统(chuán tǒng)发动机只能控制整个发动机的供油量,而MTU的MDEC系统可以控制每个喷嘴,也就是可以控制每个汽缸的供油量,因此MTU机组对发动机控制精度(精确度)高,瞬态特性好。
   MDEC系统(system)为双CPU计算(calculate )机控制(control)系统,执行机构也是数字化的(控制喷嘴开启时间从而控制油量)因此当加以适当的算法,(可以说是人工智能(intelligence)),可以实现在启动,负载突变状态下迅速响应,恢复时间短,过冲小,振荡时间短的特性。skf轴承要查看轴轴承损坏,可以发现在大多数情况下,它可能导致他们,一般来讲,轴承的疲劳损伤所引起的损害只有三分之一来自润滑不良发生时,和其他的三分之一从污染物产生进入轴承或安装处理不当。但是,这些伤害类型是不相关的产业轴承是精密零件,因此需要相当长的时间用谨慎的态度,甚至用高性能轴承,如果使用不当,也不能达到预期的性能效果,而且容易使轴承损坏。
   MDEC系统(system)为CPU控制(control),MDEC可以独立完成全部发动机(Engine)的控制,仅对发动机的保护功能就达320项之多。skf轴承具有更高的额定负荷,较低的噪声,大大的降低保修成本,增加机器运行时间等优点;在辨别此类SKF轴承真假时,可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别,这种钢印用手摸的话,毫无触感,但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在。skf轴承要查看轴轴承损坏,可以发现在大多数情况下,它可能导致他们,一般来讲,轴承的疲劳损伤所引起的损害只有三分之一来自润滑不良发生时,和其他的三分之一从污染物产生进入轴承或安装处理不当。但是,这些伤害类型是不相关的产业轴承是精密零件,因此需要相当长的时间用谨慎的态度,甚至用高性能轴承,如果使用不当,也不能达到预期的性能效果,而且容易使轴承损坏。
   2. 特殊材料(Material)的使用
   MTU采用特质整体灰色合金铸铁制造(zhì zào)曲柄(bǐng)、曲轴和连杆机构,极大地增强(enhancement)机构运行(Windows)强度(strength),在降低(reduce)噪声和震动的同时,减少维护(Maintain)成本(Cost),延长机组大修周期,大修周期长达3万小时。
   此外,MTU设计(Design)独立的活塞头,并使其具备两个进气阀和两个出气阀,不仅可承受极高的活塞压力,同时确保发动机具有低油耗、低排放和低维护(Maintain)成本(Cost)的优良特性(characteristic])。